同樣難題的不在少數。在河南某駕校學車的小鄭生氣地說：“我是今年元旦后報的名，自打練車開始，每人一輛車，每次可以練一兩個小時。2月份之后我有事沒去。6月份回來接著練的時候，駕校卻說要加錢，不然就換模式，改成十三四個人一輛車。一人上車走一遍流程，就幾分鐘，輪流開。這么短的時間，座位還沒暖熱，能學到什么？白白浪費時間，這樣考下來不知要等到猴年馬月了。”
“駕校沒說為什么加錢嗎？”
“說現在人多，培訓改模式了，但是我剛開始練的時候人也很多啊。沒辦法，為了省時間，我只能又加了700塊錢，一起被加錢的還有不少人。這樣才能按照原來每人一車的模式練。”小鄭說。
考官也能“幫忙”
今年4月底拿到駕照的小金，高興之余感慨駕考之路的崎嶇。科目二掛了一次，“我覺得補考有可能還過不了，于是就去找教練給支招。”教練說：“你早干嗎了，塞點紅包吧！”按教練的意思，考試前一天他將三張100塊錢的購物卡交給了教練，教練說去打點考官。第二天考試，待遇果然與第一次不一樣。坐在副駕駛位置上的考官進行現場指導，考官提示怎么做他就怎么做。于是小金順利通過。
“車上不是有攝像頭嗎？”
“沒事，考官只要小聲點，嘴型不明顯就可以。”
考試注水是公安交通管理部門著力整治的對象。除了嚴格規范考官外，相關部門充分發揮技術優勢，科目二考試逐步實行電子監考，考官不再上車，這在一定程度上減少了考官的違規行為，但落實過程中卻出現了另一番景象。
筆者走訪了北京市的幾家駕校。攀談中，姜先生小聲暗示，“報這家果然不錯，這家考試容易通過。”
“是嗎，怎么容易？”筆者驚奇地問道。
“考試的時候考官會給你指點。”
“現在不都是電子監考了嗎，考官又不在車上，怎么指點？”
“在考場邊現場指導啊。雖然是電子監考，但是考官可以以安全員的身份‘指點’嘛，跟教練當堂授課一樣，會時不時提示‘指令口訣’，你只需要按照考官說的做就行，肯定能過。”
“這得給考官紅包吧？”
“不需要，教練沒說要，我也沒交，可能是駕校提前打點好了。畢竟通過率高對駕校有好處嘛。”
后來筆者從另一位學員口中了解到，他也是如此“輕松”地通過了科目二考試。
帶著疑問，筆者撥打了該駕校的電話，駕校相關工作人員證實了姜先生的說法。“是的，給指點，這種事情既然有學員說過，你知道就行，拿到臺面上說就不太好了。”
科目二的電子監考尚不能封堵考試的注水渠道，科目三路考更是如此了，考官隨車監考，執行標準更加模糊，可操作空間更大，注水更難管控。采訪中，即將參加科目三考試的張先生就告訴筆者，“得聽教練的意思，如果明天需要的話，就買電話充值卡或者購物卡，上車的時候放在身份證下面一并交給考官，車內監控一般發現不了。”
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