長春漫天的飛雪也擋不住人的熱情，11月27日，宣布，大型正式下線國產。銷售公司表示，國產明年目標為2萬輛。 對來說，挑選這個日子可謂頗具深意，下線的第二天，就是新款下線的日子。將競爭對手鎖定為市場上領先的，表現出的不僅是信心更是實力。 業內相關人士認為，隨著的進入，國內中高級市場目前缺乏活力的局面將得以改變，將成為這個市場的第三極，成為市場的重要參與者。馬8國產生逢其時 在一般人眼里，相對于轎車，市場并不算大，但深諳市場行情的卻敏銳地捕捉到：這正是蘊含極大商機的藍海掘金點。 股份公司總經理張丕杰告訴記者，隨著中國經濟的快速增長，市場也得以迅猛發展。今年1-10月份，的同比增長超過了90%，預計今年市場將超過40萬輛。其中，中高端憑借豪華大氣的商務功能，正在受到越來越多企業以及個人消費者的青睞。 “中高級將是明年市場的增長熱點之一。市場需要新的面孔，需要更有活力，更豪華，更安全的車型。此時馬8國產恰逢其時。”張丕杰說。 更重要的是，對于整個而言，之前缺乏大型的短板，就此由填補。張丕杰說，既是進入全新細分市場的標志，又是與在合作共贏的條件下一步步走向深入的開始。營造雙贏新模式 除了，讓現場記者更感興趣的是：在汽車大幅減持股份的情況下，此時或許是與深入合作的最佳時間點，雙方會否有新的舉措？張丕杰對此做出了回復：“只要商務模型合理，能互相尊重，能在利益分配上形成共贏，我覺得合作的模式不是惟一的。” 就在下線10天前，美國減持股份至3.5%，恢復控股地位，具有了在中國組建合資公司的資格。對于的另一個合作伙伴而言，雙方的新合資公司即將問世，而對于銷售合資、生產未合資的而言，未來走向值得關注。 據常務執行董事兼中國董事長山田憲昭透露，已經制定了新的5年戰略。在這個戰略中，計劃在2015年實現全球銷售170萬輛，其中中國市場要完成40萬輛的目標。今年1至10月份，在中國的同期比提高了35%，達到18.5萬輛，預計全年超過20萬輛沒有問題。 對來說，如果在5年內翻番，除了進一步擴大產品陣容外，從合作關系上如何強化與中方伙伴的關系更是勢在必行。從張丕杰對記者的答復來看，雙方的未來可能會有新的走向，除了合資之外不排除有更新的雙贏模式。 | 
