“我們的目標決不只是三甲，全將成為市的NO.1。”在2011款發布會上，副總經理任勇擲地有聲。在他看來，全面升級后的，不僅在商品力上完全領先于同級產品，體系所提供的服務能力也是行業領先水平。 任勇的宣言也敲響了進軍冠軍車型的鼓點。對于的冠軍之路，業內專家認為，自2008年上市已有兩年多的時間，能夠大幅度刷新紀錄，可以說是長期積累的產品力與品牌力的爆發。的變化不僅體現了一款車型的發展過程，更體現了整個市的走向，它所透射出的是市向“價值感”回歸的發展本質。后續車型將達7款 之所以如此高調，任勇絕不是無的放矢。任勇的自信源于的市場表現：2008年上市首月便以8000輛的刷新了國內上市首月紀錄。2009年，累計銷售108504輛，成為當年市最耀眼的主流車型。進入2010年，表現更加神勇：繼6月份摘得和V6雙料冠軍、8月以超過1.3萬輛的成績勇奪上牌量第一名之后，9月份更是以超過1.6萬輛的再次奪得市冠軍。步步提升的銷售曲線折射出一條奪冠之路。 瞅準時機趁熱打鐵。11月25日，全在北京國家會議中心發布上市，除了在外觀、內飾及科技裝備上都有突破性提升外，更首次導入全球領先的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統。 發布會上，任勇對本報記者說：“我對一直很自信，就像你說的，的車一定要用戶試，然后口碑出來才節節攀升。也一樣，我們有信心取得領先水平。” 隨之后，任勇透露，還將在上推出。今后公司會不斷出，2011至2012年，公司的、改款車型預計將達7款。通脹壓力壓迫明年車市 在良好銷售形勢推動下，年度目標已經由60萬輛提高到65萬輛。對于明年車市，任勇認為，不可能像去年和今年那樣取得40%的爆發式增長。 讓任勇最感頭疼的就是當下的通脹壓力。他說：“成本的壓力是比較大的，因為日元也在升值。原材料方面預計明年還會上漲，煤、能源、石油、礦石等都是剛性的資源，越是在通脹的時候，資源性東西的漲幅越高。生產資料的漲價會直接影響到汽車等產品。” 隨著車市連續兩年的爆發式增長，城市基礎配套設施和汽車使用上的一些配套支持政策已經到了一個緊張狀態，任勇估計，明年在購置稅優惠等方面的政策支持力度可能下降。 雖然通脹壓力和政策支持都給明年車市蒙上一層陰影，但任勇確信明年車市還將持續穩定增長。他表示，我國汽車的千人擁有量還很低，買得起車的人群正快速增長。 | 
