先來說說學(xué)員自身。至少我敢肯定，有很多來學(xué)車的學(xué)員最直接的目的并不是讓自己學(xué)會怎樣把車開好，更多的是為了拿到那本印有“機(jī)動車駕駛證
”執(zhí)照。在這些人當(dāng)中，他們并不擔(dān)心今后上路是否會因自己的不熟練、開不好而出現(xiàn)意外，取而代之的是先把駕照搞定，然后駕校畢業(yè)后，再單獨(dú)找家人、或者外面的陪練機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的上路學(xué)習(xí)、適應(yīng)。
正因為有了這樣的學(xué)習(xí)心理，駕駛學(xué)校便樂開了花，要知道讓一個人拿到駕照和把車開好是兩碼事，只拿駕照對于習(xí)慣了模式化、應(yīng)試教育的國人來說再簡單不過了。再加上，應(yīng)試化的流程讓商家們省出了更多的時間去招收新學(xué)員，教學(xué)內(nèi)容也變的更為簡單。
從行車前的動作到倒庫的口訣以及怎樣看點
（很多駕校為了讓學(xué)生輕松過科目2，便在車內(nèi)玻璃上貼上了很多標(biāo)簽，只要倒車時點和參照物相遇，根本不需要懂得倒車原理，便可以輕松地將車子完成入庫），從上路的固定流程到停車后的一些列動作，似乎這些都變成了條條框框，讓人們對于控制
汽車變成了機(jī)械式的操作、不需要思考、不需要理解便可以像機(jī)器人那樣完成任務(wù)，但是值得注意的是，這項任務(wù)并非是讓你學(xué)會了開車，而是保你順利的拿到駕照，至于畢業(yè)后自己行車上路情況怎樣，相信他們是不會顧及的。
應(yīng)試下的悲哀
這讓我想到了國內(nèi)的高考。老師們們能教書但是能育人的太少。知識淵博的學(xué)生多但靈活運(yùn)用的少。分?jǐn)?shù)優(yōu)秀的人多而明確理想的少。千萬不要說，你的辛勤只為了將卷子打上100分。千萬不要說，你的學(xué)識淵博只是為了考試能獲得額外加分。千萬不要說，你的辛勤努力只為了考取一所理想的大學(xué)。至于為什么，很簡單，因為這些都是過程而不是你的最終目的和理想。不明確理想的努力就是走形式、隨大流。
違背了教學(xué)初衷，等于培養(yǎng)馬路殺手
為什么現(xiàn)在一提到馬路殺手、
女司機(jī)等話題便能引起公憤？原因就是能充當(dāng)馬路殺手的司機(jī)越來越多。可是為什么會造成這樣的現(xiàn)象？難道他們天生小腦不發(fā)達(dá)？還是因為自己太笨學(xué)不會開車？其實都不對，這里的最闊禍?zhǔn)撞皇邱{駛員本人，而是駕校！我承認(rèn)，有些人確實天生就有很高的悟性，駕校和教科書基本一看就懂，輕松過關(guān)后拿到駕本便可在道路上瘋狂馳騁。但是，并不是每個學(xué)員都具備這樣的先天能力，我們報考駕校的目的就是為了學(xué)習(xí)從不會到會的過程。那么為什么畢了業(yè)，仍然缺乏駕駛能力？這是否值得我們?nèi)ド钏紘鴥?nèi)駕校的教學(xué)內(nèi)容和模式呢？
口訣能記一輩子？開車還是要懂得原理
路口甩頭得一分、剎車減速得一分、起車打開左
轉(zhuǎn)向燈得一分……這些
考試拿分點相信很多教練員都灌輸給過車上的學(xué)員，但是有誰真正理解這樣做的用意，就只是靠著背口訣做出這樣的動作就真的能受用一生？相信拿到駕照后不久你便會忘得一干二凈，然后駕駛的規(guī)范動作便面目全非：一手畫圈打方向，轉(zhuǎn)彎起車也不打燈等等，這時你離馬路殺手就不遠(yuǎn)了。
拿到駕照不會開車讓人恥笑
讓我想起了一個好玩例子，這好比一個數(shù)學(xué)第一的學(xué)生不會算數(shù)，一個文科很牛的學(xué)生不會寫作文……難道不會讓人恥笑嗎？試問，你在駕校都學(xué)啥了？其實，還真就不能埋怨學(xué)員，當(dāng)你了解駕校的模式便會很理解學(xué)員們?yōu)槭裁茨玫今{照后還不會開車。從約車?yán)щy到分配每個人
教學(xué)的時間太少，從路訓(xùn)的死記硬背的流程事項到倒庫的各種投機(jī)取巧，哪一個環(huán)節(jié)能夠讓學(xué)員們真正的懂的
駕駛的原理，幾乎沒有。哪一個教練苦口婆心的去講授行車經(jīng)驗和上路謹(jǐn)記，幾乎沒有。如今，更有甚者，教練員向?qū)W員所有財物，在這種低俗的“上供”面前，所謂的教練才能把他那三腳貓的功夫傳授給你些許。為什么還要額外給他們好處？我們沒有交學(xué)
